32色全國(guó)高鐵圖pdf原圖版是東南大學(xué)一位80后老師陶岸君制作的原創(chuàng)高鐵圖，他把全國(guó)各地的高鐵站點(diǎn)繪制的跟地鐵一樣清晰，換乘火車(chē)站、線(xiàn)路名稱(chēng)、起始點(diǎn)、?？空军c(diǎn)、站間距等信息都一一標(biāo)注，每條線(xiàn)路顏色不同，目前推出了中、英、日、韓四個(gè)版本，本版本為陶岸君于2015.2月推出的最新版，更新了許多內(nèi)容，歡迎下載使用。

專(zhuān)家解析

鐵路部門(mén)相關(guān)人士提醒，高鐵不像地鐵一樣站站停，乘客如果根據(jù)這張全國(guó)高鐵圖安排行程，最好事先咨詢(xún)好，以免中途換乘買(mǎi)不到車(chē)票。

這張線(xiàn)路圖對(duì)那些自由行的游客或者是春運(yùn)時(shí)為了盡快返程而又買(mǎi)不到直達(dá)車(chē)票的旅客有參考價(jià)值，但對(duì)于日常大量的商務(wù)旅客則不一定適用。

高鐵跟地鐵不同，高鐵線(xiàn)路上每天至少有幾十趟列車(chē)，每個(gè)車(chē)次?？康能?chē)站是不一樣的，一些車(chē)站可能每天停靠的車(chē)次只有三五班。如果中途換乘，一旦錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天的車(chē)次，可能就要等到第二天，高鐵先買(mǎi)票后上車(chē)，中途換乘的車(chē)次一旦車(chē)票售完，也可能就上不了車(chē)了，乘客在出發(fā)地先咨詢(xún)好，先買(mǎi)好去目的地的車(chē)票。要中途換乘，也可以直接買(mǎi)聯(lián)程車(chē)票

關(guān)于作者及制作說(shuō)明：

陶岸君，1985年出生，是中科院地理學(xué)博士，現(xiàn)在是東南大學(xué)建筑學(xué)院的老師。他還有另一個(gè)身份，就是資深“鐵路迷”，哪個(gè)火車(chē)站要告別歷史舞臺(tái)了，哪條線(xiàn)新開(kāi)了，陶岸君都特別關(guān)注。

陶岸君對(duì)記者說(shuō)，創(chuàng)作初衷?xún)H僅是因?yàn)橄矚g，沒(méi)想到這么受歡迎，自己也有點(diǎn)震驚。

陶岸君：我從小比較愛(ài)好畫(huà)地圖，而且學(xué)的也是這個(gè)專(zhuān)業(yè)。高鐵圖是因?yàn)榭吹絿?guó)外這些方面比較完善，做鐵路高鐵系統(tǒng)的區(qū)域圖這方面非常的美觀，非常的清晰，但是我覺(jué)得我們國(guó)家好像缺少這個(gè)。

目前，在火車(chē)站的自動(dòng)售票機(jī)上會(huì)有部分區(qū)域的線(xiàn)路圖顯示，但能顯示全部高鐵的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路圖在鐵路部門(mén)的各相關(guān)網(wǎng)站上還沒(méi)有。

據(jù)了解，這張線(xiàn)路圖對(duì)那些自由行的游客或者是春運(yùn)時(shí)為了盡快返程而又買(mǎi)不到直達(dá)車(chē)票的旅客有參考價(jià)值，但對(duì)于日常大量的商務(wù)旅客則不一定適用。畢竟高鐵跟地鐵不同，地鐵是站站停的，而高鐵線(xiàn)路上每天至少有幾十趟列車(chē)，每個(gè)車(chē)次?？康能?chē)站是不一樣的，一些車(chē)站可能每天?？康能?chē)次只有三五班。如果中途換乘，一旦錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天的車(chē)次，可能就要等到第二天。另外，高鐵先買(mǎi)票后上車(chē)，中途換乘的車(chē)次一旦車(chē)票售完，也可能就上不了車(chē)了。

該人士解釋說(shuō)，高鐵跟地鐵不同，地鐵是站站停的，而高鐵線(xiàn)路上每天至少有幾十趟列車(chē)，每個(gè)車(chē)次?？康能?chē)站是不一樣的，一些車(chē)站可能每天?？康能?chē)次只有三五班。如果中途換乘，一旦錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天的車(chē)次，可能就要等到第二天。另外，高鐵先買(mǎi)票后上車(chē)，中途換乘的車(chē)次一旦車(chē)票售完，也可能就上不了車(chē)了。

因此，他建議，乘客在出發(fā)地先咨詢(xún)好，先買(mǎi)好去目的地的車(chē)票。要中途換乘，也可以直接買(mǎi)聯(lián)程車(chē)票。

更新日志

1、新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路：

京包線(xiàn)動(dòng)車(chē)；

沈撫城際；

沈吉線(xiàn)動(dòng)車(chē)（哈大客專(zhuān)/長(zhǎng)吉城際直通）；

滬昆高鐵杭州東—新晃西段；

青榮城際；

鄭開(kāi)城際；

南廣線(xiàn)梧州南—廣州南段；

貴廣客專(zhuān)；

西成客專(zhuān)江油—成都東段；

成貴客專(zhuān)成都東—樂(lè)山段、峨眉山支線(xiàn)；

蘭渝線(xiàn)廣安支線(xiàn)；

蘭新客專(zhuān)。

2、新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車(chē)站：

京哈線(xiàn)：燕郊；

寧蓉線(xiàn)：合肥南；

福廈線(xiàn)：仙游、惠安；

柳南客專(zhuān)：鹿寨北、來(lái)賓北；

欽北線(xiàn)：合浦；

南廣線(xiàn)：南寧東；

達(dá)成線(xiàn)：蓬安。

京滬線(xiàn)動(dòng)臥（隴海線(xiàn)/鄭西客專(zhuān)直通）：徐州、鎮(zhèn)江、昆山。

3、暫停運(yùn)營(yíng)車(chē)站：

京哈線(xiàn)：唐山北；

石太客專(zhuān)：太原；

欽防線(xiàn)：欽州；

海南東環(huán)線(xiàn)：海口。

4、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)車(chē)站：

福廈線(xiàn)、廈深線(xiàn)、龍廈線(xiàn)：廈門(mén)；

鄭西客專(zhuān)—隴海線(xiàn)—京滬線(xiàn)—滬寧高鐵直通：蚌埠。

5、運(yùn)營(yíng)列車(chē)種類(lèi)變更：

京津城際增開(kāi)動(dòng)車(chē)組；

寧蓉線(xiàn)宜昌東—成都東段增開(kāi)高速動(dòng)車(chē)組；

大西客專(zhuān)太原南—永濟(jì)北段增開(kāi)高速動(dòng)車(chē)組；

柳南客專(zhuān)增開(kāi)高速動(dòng)車(chē)組；

邕北線(xiàn)增開(kāi)高速動(dòng)車(chē)組；

廣珠線(xiàn)運(yùn)營(yíng)列車(chē)變更為城際動(dòng)車(chē)組；

成灌線(xiàn)增開(kāi)城際動(dòng)車(chē)組；

廣深線(xiàn)增開(kāi)城際動(dòng)車(chē)組。

6、線(xiàn)路更名：

“甬臺(tái)溫線(xiàn)”更名為“甬溫線(xiàn)”；

南欽線(xiàn)、欽北線(xiàn)合稱(chēng)“邕北線(xiàn)”；

達(dá)成線(xiàn)遂寧—成都東段改稱(chēng)“遂成線(xiàn)”；

“京滬動(dòng)臥”因線(xiàn)路延長(zhǎng)，更名為“京滬線(xiàn)動(dòng)臥（隴海線(xiàn)/鄭西客專(zhuān)直通）”；

“廣深動(dòng)車(chē)”因運(yùn)營(yíng)模式變更，更名為“廣深線(xiàn)（廈深線(xiàn)直通）”；

既有線(xiàn)—高鐵直通運(yùn)行系統(tǒng)的標(biāo)注方式改為“既有線(xiàn)名（直通運(yùn)行高鐵線(xiàn)路名）”，其中：

——京廣線(xiàn)—京哈線(xiàn)：增加往秦沈客專(zhuān)、盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)、長(zhǎng)吉城際的直通運(yùn)行；

——隴海線(xiàn)—京滬線(xiàn)：增加往寧杭客專(zhuān)的直通運(yùn)行；

——武九線(xiàn)：增加往京廣高鐵、寧蓉線(xiàn)、向莆線(xiàn)、福廈線(xiàn)的直通運(yùn)行。

7、終止運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路：

滬杭高鐵—滬昆線(xiàn)—昌九城際直通運(yùn)行。

8、翻譯變化：

英文版：

武漢都市圈城際鐵路：Greater Wuhan Area Intercity Railways → Wuhan Metropolitan Area Intercity Railways

日文版：

（1）車(chē)站名稱(chēng)翻譯變化：

廈門(mén)北：廈門(mén)北 → アモイ北

廈門(mén)：廈門(mén) → アモイ

（2）線(xiàn)路系統(tǒng)名稱(chēng)翻譯變化：

武漢都市圈城際鐵路：武漢都市圏電鉄 → 武漢都市圏鉄道

成都市域鐵路：成都広域電鉄 → 成都広域鉄道